شاخص بازار چیست؟

وب سایت رسمی دولت ایالات متحده

در اینجا شما می دانید

icon-dot-gov

وب سایت های رسمی از . gov استفاده می کنند یک وب سایت . gov متعلق به یک سازمان دولتی رسمی در ایالات متحده است.

نماد-https

وب سایت های Secure. gov از HTTPS استفاده می کنند.

منو

بستن

روندهای اقتصادی حمل و نقل

حمل و نقل به عنوان یک شاخص اقتصادی:

شاخص خدمات حمل و نقل

حمل و نقل نقشی حیاتی در اقتصاد آمریکا ایفا می کند. فعالیت اقتصادی را ممکن می سازد (به عنوان مثال، اتصال تولیدکنندگان به مواد خام) و به خودی خود یک فعالیت اقتصادی عمده است. این پیوندها با تولید و مصرف، حمل و نقل را به یک شاخص مفید در مورد وضعیت اقتصاد تبدیل می کند. این صفحه شاخص خدمات حمل و نقل را به عنوان یک شاخص اقتصادی مورد بحث قرار می دهد.

تقاضا برای استخدام خدمات حمل و نقل

شاخص خدمات حمل و نقل

شاخص خدمات حمل و نقل (TSI) دفتر آمار حمل و نقل (BTS) حجم خدمات حمل و نقل بار و مسافر را که ماهانه توسط بخش حمل و نقل اجاره ای در ایالات متحده منتقل می شود، اندازه گیری می کند. BTS سه شاخص تولید می کند: یک شاخص بار، یک شاخص مسافر و یک شاخص ترکیبی. شاخص ها داده های ماهانه را از حالت های حمل و نقل متعدد اجاره ای ترکیب می کنند.

تغییرات در شاخص خدمات حمل و نقل (TSI) منعکس کننده تغییرات در تقاضا برای کالاها و خدمات است. به عنوان مثال، در دوره های توسعه اقتصادی، تقاضا برای کالاها و خدمات معمولاً افزایش می یابد که به نوبه خود باعث افزایش تقاضا برای حمل و نقل می شود که با افزایش TSI منعکس می شود.

داده های کامل را می توان از صفحه داده های شاخص خدمات حمل و نقل BTS بارگیری کرد.

رابطه حمل و نقل بار با اقتصاد

خدمات حمل و نقل بار و اقتصاد

تحقیقات BTS نشان می دهد که تغییرات در TSI حمل و نقل قبل از تغییرات در اقتصاد رخ می دهد و TSI را به یک شاخص اقتصادی بالقوه مفید تبدیل می کند. این شکل رابطه بین TSI حمل و نقل و شتاب اقتصادی (دوره های رشد اقتصادی) و کندی را نشان می دهد. TSI حمل و نقل تمایل دارد قبل از شتاب اقتصادی یا کاهش سرعت چرخش کند.

خدمات حمل و نقل کالا و تولید ناخالص داخلی

تولید ناخالص داخلی (تولید ناخالص داخلی) شامل ارزش پولی کلیه کالاها و خدمات تولید شده در ایالات متحده است. برای تولید کالاهای بیشتر و تحویل آنها به مصرف کنندگان ، صنایع نیاز به خدمات حمل و نقل حمل و نقل اضافی دارند. بنابراین ، تولید ناخالص داخلی و فعالیت حمل و نقل ، همانطور که توسط TSI حمل و نقل اندازه گیری می شود ، به طور همزمان افزایش و سقوط می کند ، اگرچه اگر بخش هایی که رشد تولید ناخالص داخلی را هدایت می کنند به حمل و نقل حمل و نقل وابسته نیستند.

تولید صنعتی ، محموله های تولید کنندگان و خدمات حمل و نقل حمل و نقل

محموله های تولید صنعتی و تولید کنندگان منابع اصلی تقاضا برای خدمات حمل و نقل حمل و نقل را ایجاد می کنند. تقاضا برای خدمات حمل و نقل حمل و نقل ، همانطور که توسط TSI حمل و نقل اندازه گیری می شود ، با رشد تولید صنعتی و محموله های تولید کنندگان ، افزایش می یابد.

نسبت موجودی به فروش و خدمات حمل و نقل حمل و نقل

هنگامی که مشاغل مقدار بیشتری از موجودی موجودی را در دست دارند-که با توجه به موجودی زیاد به فروش نشان داده می شود-از حمل و نقل حمل و نقل کمتری استفاده می کنند. بنابراین ، هنگامی که نسبت موجودی به فروش افزایش می یابد ، TSI باری تمایل به کاهش همزمان یا به زودی پس از آن و برعکس دارد.

رابطه حمل و نقل مسافر با اقتصاد

تحقیقات BTS نشان می دهد که تغییرات در TSI مسافر ، چرخه های رکود اقتصادی و گسترش را تقریباً چهار ماه هدایت می کند. چرخه های تجاری دوره های گسترش یا رکود اقتصادی در اقتصاد است. در حین گسترش ، اقتصاد از نظر واقعی در حال رشد است (یعنی به استثنای تورم) ، همانطور که با افزایش شاخص هایی مانند اشتغال ، تولید صنعتی ، فروش و درآمد شخصی مشهود است. در طول رکود اقتصادی ، اقتصاد در حال انقباض است ، همانطور که با کاهش در شاخص های فوق اندازه گیری می شود. انبساط از فرورفتگی (یا پایین) چرخه تجاری قبلی تا اوج چرخه فعلی اندازه گیری می شود ، در حالی که رکود اقتصادی از قله تا فرورفتگی اندازه گیری می شود. در ایالات متحده ، دفتر ملی تحقیقات اقتصادی (NBER) تاریخ رسمی چرخه های تجاری را تعیین می کند.

داده های معین حمل و نقل

برای به تصویر کشیدن تغییرات واقعی در TSI ، BTS به صورت فصلی داده های معین را قبل از ایجاد شاخص حمل و نقل ، مسافر و ترکیبی تنظیم می کند.

داده های معین حمل و نقل حمل و نقل

این شکل داده های حمل و نقل تنظیم شده فصلی را که در حمل و نقل TSI و TSI ترکیبی وجود دارد ، نشان می دهد. در حالی که بیشتر حالت ها افزایش یافته است ، بارهای ریلی به دلیل کاهش محموله های زغال سنگ کاهش یافته است. وقایع خاص بیشتر از سایر حالت ها را تحت تأثیر قرار داده است. به عنوان مثال ، یک اقتصاد جهانی ضعیف از تقریباً سال 2011 تا پایان سال 2013 باعث رکود ترافیک حمل و نقل هوایی شد.